エムケイが「規制強化反対」の50万人署名を集め、国土交通省に提出したうえで記者会見を開くそうです。いつまで同じ手がマスコミに通用するのか、私は非常に疑問なのですが、もしかしたら引っかかる記者がまだ居るかもしれません。
2002年の規制緩和でタクシー業界が良くなったと考える人はほとんどおらず、何らかのルールを入れる必要があるというところでほとんどの関係者が一致しています。なのになぜ今、あえて「規制強化反対」を言い出すのか…。業界の意見は大筋で一致しています。
要するに売名です。エムケイは過去一貫して、「相手の嫌がることをやり、反発されると被害者面をして裁判にうったえたり記者会見をしたりして名前を売る」というスタイルを取ってきました。今回もそうだろうというのです。
マスコミで目立つと何が得するかといえば、�‐萍外�募集に有利になる�⇒算饑茲里�ぼえがめでたくなる��お客さんに覚えてもらえる――というところです。これだけの実利があるから必死になって50万もの署名を集めたというのです。
この仮説、真か偽か私はよく分かりません。ただしあのハロートーキョーに関しても業界は早くから経営破綻を予告していました。エムケイがタクシー事業だけでキャッシュを回せているはずがないという業界有力経営者の指摘を、私は無視することはできません。
ちなみにエムケイ創業者が代表をつとめた近畿産業信用組合からエムケイに対して86億円の不明朗な融資があったと報道されています。タクシー事業単体で経営を回せていないタクシー事業者がタクシーの経営や制度を語っているとするなら、ちょっとヘンだとは思います。
なお東京エムケイ代表取締役社長青木政明氏は2005年年3月、東急田園都市線鷺沼駅構内で酒に酔って駅員に暴行をはたらき現行犯逮捕されました。またその当人が今年9月、従業員に対し暴行を加えて書類送検されたと報道されています。
内閣府規制改革会議は、このような人物を正式な会議に招いて発言の機会を与えました。彼らにとっては傷害罪も「緩和するべき悪しき規制」なのかもしれません。
そして今日、このような人物が国土交通記者会で会見をしています。どれだけの記者が釣られるか、明日の朝刊が楽しみです。
2002年の規制緩和でタクシー業界が良くなったと考える人はほとんどおらず、何らかのルールを入れる必要があるというところでほとんどの関係者が一致しています。なのになぜ今、あえて「規制強化反対」を言い出すのか…。業界の意見は大筋で一致しています。
要するに売名です。エムケイは過去一貫して、「相手の嫌がることをやり、反発されると被害者面をして裁判にうったえたり記者会見をしたりして名前を売る」というスタイルを取ってきました。今回もそうだろうというのです。
マスコミで目立つと何が得するかといえば、�‐萍外�募集に有利になる�⇒算饑茲里�ぼえがめでたくなる��お客さんに覚えてもらえる――というところです。これだけの実利があるから必死になって50万もの署名を集めたというのです。
この仮説、真か偽か私はよく分かりません。ただしあのハロートーキョーに関しても業界は早くから経営破綻を予告していました。エムケイがタクシー事業だけでキャッシュを回せているはずがないという業界有力経営者の指摘を、私は無視することはできません。
ちなみにエムケイ創業者が代表をつとめた近畿産業信用組合からエムケイに対して86億円の不明朗な融資があったと報道されています。タクシー事業単体で経営を回せていないタクシー事業者がタクシーの経営や制度を語っているとするなら、ちょっとヘンだとは思います。
なお東京エムケイ代表取締役社長青木政明氏は2005年年3月、東急田園都市線鷺沼駅構内で酒に酔って駅員に暴行をはたらき現行犯逮捕されました。またその当人が今年9月、従業員に対し暴行を加えて書類送検されたと報道されています。
内閣府規制改革会議は、このような人物を正式な会議に招いて発言の機会を与えました。彼らにとっては傷害罪も「緩和するべき悪しき規制」なのかもしれません。
そして今日、このような人物が国土交通記者会で会見をしています。どれだけの記者が釣られるか、明日の朝刊が楽しみです。
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